九绵高速公路由蜀道集团投资建设。白马隧道是四川省在建最长公路隧道,全长13013米,2016年4月开工建设。施工穿越多条断裂带,地质条件复杂,五级围岩占比超过98%,存在瓦斯、高地应力及软弱围岩大变形等地质灾害,地震、泥石流、特大洪水等自然灾害频发,交通运输受阻,施工安全风险高,环水保要求高,施工建设困难重重。

研讨隧道施工方案

中铁一局九绵高速公路项目负责人李关次介绍,针对复杂多变的地质环境,项目提前编写隧道穿越断层、高地应力及瓦斯地层等专项施工方案,并在施工过程中将超前地质预报作为关键工序,采用新奥法施工工艺开展隧道掘进作业,确保隧道建设稳步推进。

隧道开挖作业

“7年间,大约有2000多人参与施工建设。我们所在的管段位于九寨沟县勿角镇,交通不变、物资匮乏、职工生活单一。”项目党支部书记杨军介绍,项目部设置了篮球场、健身房、职工书屋等硬件设施,定期组织召开职工座谈会,开展文娱活动,以“留心”的方式留住人。

中铁一局负责隧道进口方向7公里的施工任务,目前有400多人坚守岗位,50多台大型机械设备投入使用,全力掘进白马隧道,力争在第四季度完成管段内所有施工任务。

隧道爆破作业

九寨沟至绵阳高速公路起于九寨沟川甘界青龙桥,与G8513甘肃省两水-青龙桥高速公路衔接,全长241.6公里,预计2024年建成通车。届时,成都至九寨沟路程将缩短至4个小时,将增强路网抗灾防灾能力,开发沿线旅游资源,进一步强化川西北经济区、成绵互通互融和沿线区域旅游产业振兴,推动经济社会发展。

(工人日报客户端通讯员 杨军 记者兰德华 )